橋梁の点検は近接目視を基本とし、必要に応じて触診や打音検査を行って構造物の損傷を診断します。弊社では橋梁点検車や多くのUAVを所有しており、迅速かつ容易に点検作業に入る事が可能です。
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トンネルやシェッドなどの構造物内部は人や車両が直接通行するため、コンクリートの浮きや剥落、電灯や看板など添架物の状況を入念に点検します。鉄塔など高度のある構造物は、高所作業車やＵＡＶを使用して点検します。
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高所での作業は、特殊な高所作業車や足場を組んで調査をする事が多くなります。また、さまざまな非破壊検査機器を活用し、既設構造物を破壊する事なく診断結果のデータを得る事も可能です。
鉄筋探査、コンクリートコア採取、はつり調査を行います。これらの調査を活用してコンクリートの損傷を診断することにより、損傷の原因が構造的なものか、材料的なものかを判断します。
現場で採取した材料（コンクリートコアやコンクリート片）を使用して、物性試験を行います。各種コンクリートの試験は自社内で行い、性能診断から分析結果の報告まで、すべて行います。
コンクリート構造物の長寿命化において、アルカリシリカ反応（ASR）の早期発見は極めて重要です。
弊社では、化学的知見に基づいたゲルフルオレッセンス法の「化学試薬」を販売しております。
【技術の概要】
本手法は、コンクリートの劣化原因となる「ASRゲル」が特定の化学試薬（酢酸ウラニル等）と反応し、紫外線照射下で鮮やかな蛍光を発する性質を利用したものです。
〇迅速な現場判定
採取したコアやコンクリート表面に対して直接試験が可能。その場で劣化の有無を判定できます。
〇微細なゲルの可視化
クラック内部に充填された微量なゲルを蛍光として捉えるため、初期段階のASRを逃しません。
〇劣化範囲の特定
蛍光の広がりを観察することで、反応が進行している部位を的確に把握し、補修計画の最適化に寄与します。
鋼構造物の代表的な損傷は腐食です。鋼構造物は、多くの部材で構成されているので、部材ごとに入念な調査をします。また、調査後の補修設計に必要になるため、部材寸法の計測を行います。
木材においては、その材料の特性から、点検・維持管理が重要な役割をもちます。適切な点検・調査・補修を行えば、多くの場合、木橋の寿命を延ばす事が可能です。弊社では木橋の各種調査実績もあります。
橋梁の構造解析には、３次元骨組み解析やＦＥＭ解析、格子解析などが必要となります。的確な解析を行うためには、境界条件などの入力において、技術に裏打ちされた経験が必要となります。
マスコンクリートのひび割れ防止策として温度応力を解析することにより、養生条件や設計条件の選定などの提案を行うことが可能です。
損傷の種類は、環境や使用材料など様々な状況に起因します。外的要因も含めて、損傷に合わせた適切な補修工法を選定し、補修工事の計画を行います。また、損傷が著しく、部分的に強度が不足している場合は、必要に応じて部材の補強設計も行います。
〈コンクリート橋〉
〈鋼橋〉
橋梁における耐震補強は、大きく２通りに分ける事ができます。1つは、地震時にかかる大きな力に対して橋が破壊されないようにする強度的な補強設計、もう１つは、地震の際に大きな揺れや変形があっても橋が落ちないようにする落橋防止設計です。
